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商品訊息描述

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商品說明

品名:這個冬天不太冷-恆溫保暖刷毛提臀瘦腿襪

款式:踩腳

顏色:黑色

尺寸:83-135cm

產地:中國

成分/材質:面料88%錦綸12%氨綸

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍

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旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】

總統蔡英文3日與美國準總統川普通話,打破自1979年台美斷交以來中美雙方默契,觸怒大陸官方,至於是否影響明年1月「英采專案」的出訪行程?大陸學者3日受訪指出,此例一開,陸方會嚴格關注蔡政府與川普陣營的互動,更甚者不排除施壓,重回當年扁時代「烽火外交」老路。

蔡總統日前傳出將於明年1月啟動「英采專案」,出訪多明尼加總統就職,並拜訪南美3個友邦,擬藉過境美國紐約之際,與川普幕僚會見,包括新任白宮幕僚長及運輸部長趙小蘭等,交換台美關係意見。

暫定為台美民間交流

針對本次蔡英文與川普通話,中國人民大學國關學院副院長金燦榮認為,從大陸外交部長王毅及國台辦回應觀察,大陸並未直接批評川普,一方面是川普仍未正式就職,這通電話嚴格來說仍屬台美「民間交流」;另一方面,白宮儘管事前未掌握,但回應仍符合中美關係一貫立場。

金燦榮表示,蔡英文與川普通話,是1979年台美斷交以來首次,美方的動作無疑破壞中美雙明星商品方的默契;此例一開,大陸對台美關係走向勢必會更加關注,尤其川普執政後會如何處理美中台關係,一旦有所偏差,大陸將祭出反制措施,甚至兩岸可能重啟過去扁時代的「烽火外交」。

北京清華大學台研院副院長巫永平則認為,蔡英文積極經營台美關係,很大成分是在拉回之前「押錯寶」給川普陣營造成的負面印象;大陸不會放任蔡英文與川普陣營關係持續進展,未來台灣的外交活動,包括蔡總統下個月的出訪,大陸都不排除施壓的可能。

商人川普利益第一

巫永平指出,川普是商人性格,強調利益優先,深知台美關係的背後就是經貿和軍火,與蔡英文的通話也不排除這個可能。

他表示,美國政黨輪替歷史悠久,不論選前立場如何,執政後定是國家利益掛帥,川普就任後也必須如此,台美關係始終在中美關係之下,台灣問題也是中美關係的核心問題,蔡英文必須認清這個國際現實。

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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)

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中央社

2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分

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中國時報【張祈╱花蓮報導】

藝術品處處有,國立東華大學來自各系所組成的藝術團隊,在藝術設計系教授田名璋帶領下,連續3年舉辦「角落藝術季」,今年共創作60件作品,除「腳落」校園各處,展出範圍更延伸至校外街坊,讓每個人能夠看見不一樣的角落、氣氛。

「東華角落藝術節」今年展出內容包括攝影、繪畫、裝置、表演、文字等類別,吸引56組近150人參與,就讀華文系的策展人張瀚翔表示,展出作品沒有主題限制,只需符合校園角落、閒置空間的條件,今年更擴大展區至校外志學街有10間店家提供展出空間,並搭配藝術地圖,達到尋寶的效果。

首次參與展出的藝設系三年級學生吳芝譯(見左圖,張祈攝),以面臨未來方向的迷惘為主題,將作品「危險,你要靠近點嗎?」分別展出在校院兩處空曠地區;她說,透過尋找、發現、靠近,最後看到自己的過程中,讓人們體驗到,困住自己不敢向前及害怕的原因,就是自己,她希望透過藝術品的呈現,能夠帶給人們一點反思的觸動,明白原來最大的敵人是自己。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前夏季特賣 往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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